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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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  近日提案建議多角度整治交通擁堵



  市工商聯認為,城市組團發展規劃要充分考慮組團內部的配套公共產品、配套產業,尤其是教育、醫療、金融、商業設施等,讓出行目的地控制在組團內部,實現從"單中心聚集"向"多中心發散"轉變。

  記者采訪瞭部分出租車司機,他們以切身體會反映在早晚高峰時段城區西部和北部交通壓力較大、中山路雙向車流量都很大。有市民提出,現在市區擁堵路段已經變成常態化,某個路段的擁堵將直接影響整條路或殃及其他道路的通行效率,交通治理應重點落在打通現有交通擁堵點上。

  擬將公交專用道延伸到居民聚集區,解決最後一公裡問題

  治理交通擁堵是歷屆大連市兩會代表、委員最為關註的話題之一,在本屆政協會議中,記者瞭解到,截至目前涉及交通方面的提案近百件,具體涉及交通擁堵提案達到34件。委員們從城市規劃、道路建設、公交專用道、限號限行、停車問題等方面,對大連城市交通建設進行瞭全面剖析。

  市工商聯建議成立大連交通管理委員會,納入政府序列,整合規劃、交通、交管、城管等多個部門交通管理職責,實現城市交通發展規劃、設施建設、行業管理以及交通影響評價等各項職能的統一管理。

  調查 早高峰2.6公裡行車18分鐘

  針對現在市民集中反映五一路早晚高峰時段太堵車的問題,記者1月3日8時進行實地探訪。早高峰記者驅車從西南路至解放廣場立交橋下,約2.6公裡的路開瞭18分鐘,交通始終處於緩行狀態。傢住紅凌路的吳女士感嘆地說,"每天上下班隻有兩條路可走,一條中山路,另一條五一路,可走哪條路都會遇到堵車,真希望再添一條主幹道分流。 "

  政協委員郭連喜認為,大連已不可能單純靠道路建設解決交通擁堵問題,必須盡早采取控制汽車總量措施,來緩解日趨嚴重的交通壓力。

  在本屆政協提案中,市工商聯經過調研公佈瞭一組數字:目前大連市道路總裡程1.44萬公裡,建成區內道路3877公裡,人均占有道路面積僅4.01平方米,路網密度達到9.5%,停車場1400處,停車泊位15.7萬個。



 數字 每公裡汽車數量達206輛



  根據上述數字進行比對,假如主城區內機動車同時上路行駛,大連市建成區內道路平均每公裡的汽車數量約為206輛。這個比對盡管不夠科學,但對於城市交通而言,無疑是承受著巨大壓力。

內容來自sina新聞

  由於早晚高峰交通擁擠,很多開私傢車出行的市民已經體驗不到速度的快感瞭,不少人窩在車裡,聽著音樂,吃著早餐,化著妝,看著長長的車龍焦急等待。

  而另外一組數字則不免令人憂慮:近年來大連市機動車數量每年以15%的速度增長;2013年,每天受理的新車上牌數量由平均每天400輛,飆升至每天近1000輛;目前,大連市機動車保有量已逾118萬輛,其中主城區80餘萬汽車貸款台南鹽水汽車貸款輛。

  多位委員提到瞭倡導綠色出行的城市交通發展思路,政府可通過加大市民乘坐公交補貼、限號限行減少私傢車出行、優化公交路線系統、建立中小學校車制度等方面,使交通體系從個體交通向公共交通轉變。

  舉措 主幹道將再添30塊誘導屏

  在2013年,大連市推出瞭多項舉措對城市交通系統進行整體改造升級。大連市交警支隊科技處在市區道路啟用瞭30塊交通誘導屏,還推出互聯網、新浪微博、騰訊微信、手機短信等一系列交通誘導、服務平臺。去年12月,交警部門啟用瞭"大連路路通"手機應用軟件。

  今年市區主幹道路將再添30塊交通誘導屏。同時,科技處著手研發的停車智能誘導系統將於今年與市民見面

  2013年9月至12月,市區主要路街共啟用20條公交專用道,完成公交專用道裡程49.9公裡,加上原有的公交專用道(除BRT以外),本市現有的23條公交專用道已經初步形成公交路網。

  2014年規劃設置24條公交專用道,總長度37.5公裡。 2014年,除大力推進公交專用道建設外,擬將公交專用道延伸到各居民聚集區,解決最後一公裡問題;同時對建成的公交專用道網絡進行完善,補齊網絡間斷點,使已有網絡更加完善。

  半島晨報、海力網

  首席記者王博文 記者嶽宇艷

 委員建議



早高峰的華北路。

彰化縣房屋貸款利息  ●建立交通"大部門"制度

早高峰的東快路。 半島晨報、海力網攝影記者孫振芳

  ●新建項目實行交通一票否決

  市工商聯建議,任何工程項目的規劃、審批、施工都要進行交仁愛鄉農地貸款通影響評價,實行交通影響評價一票否決制度。

  ●城市規劃配合交通佈局

大連市今年規劃設24條公交專用道

  ●開辟支脈疏通主幹

  政協委員王敏、佘明勇建議,將背街小巷交通整治納入重點,使其成為幫助疏通主動脈交通的重要組成部分。

  ●個體交通讓位公共交通

  ●限號限行已成大勢所趨

晚高峰的長春路。



新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-01-07/07352568237.shtml

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