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內容來自hexun房屋二胎利息新聞

鐵路政企分開後首次大規模車輛招標開啟

千呼萬喚的鐵路車輛招標,終於密集開啟。《第一財經日報》記者昨天從中國鐵路建設投資公司獲悉,公司已經陸續發佈瞭7個鐵路客、貨車招標公告,總計726輛客車、28900輛貨車公開招標。本次招標規模數額已高達數百億元,而客貨車的招標啟動,也意味著價值更大、已經暫停兩年招標的動車車輛,有望在近期重啟。這對於高鐵產業鏈上的南北車等車輛制造商來說,無疑是久旱逢甘霖。根據中國鐵路建設投資公司發佈的中標計劃,此次招標的客車主要包括25T型客車226輛以及25G型客車(無障礙設施)500輛。貨車招標采購的28900輛貨車則包括10200輛C70E型通用敞車、10200輛P70型通用棚車、7200輛X70型集裝箱專用平車和1000輛SQ6型凹底雙層運輸汽車專用車,以及300輛KZ70型石砟漏鬥車。這也是鐵路政企分開後的第一次大規模鐵路車輛招標。據記者瞭解,中國鐵路總公司已經於7月底開會研究瞭新一輪動車、客貨車以及機車的招標計劃,並且通過發行中期鐵路債券,新的車輛招標和在建鐵路項目也有瞭資金上的保障。對於南北車來說,目前“路內”需求占其收入的50%左右,其中動車組仍是重要收入和利潤來源,也是利潤率最高和產值最大的種類。一輛貨車大概40萬,一節客車是200多萬,一節機車1000多萬,一列動車則要至少1.5億,而高寒動車(主要由中國北車(601299,股吧)生產)的價格是普通動車組的近一倍。因此,此次貨車和客車招標,預計可有上百億的市場需求,不過,南北車也面臨來自民營企業的激烈競爭。值得註意的是,在去年年底鐵道部拆分前的最後一次貨車招標,民營企業濟南東方新興車輛有限公司就以每輛貨車差價近2萬元的優勢,拿下2800輛、價值10.4億元的最大訂單,主要原因就是試水市場化招標改革的鐵道部,首次采用瞭“最低投標價法”。而在客車和貨車招標開啟後,令南北車更期待的動車招標也提上日程。記者從鐵路業內和制造商處瞭解到,已經暫停兩年的動車招標有望最快在8月上旬重啟,而機車招標也將同時展開。過去兩年,因“7·23”動車事故和鐵路投資降速,中國南車(601766,股吧)(601766.SH)、中國北車(601299.SH)等鐵路車輛制造商一直未接到新動車組訂單,而原有訂單生產任務即將消化完畢。而今年由於鐵道部撤銷和鐵路人事等內部改革,原本要在一季度重啟的動車招標也一再推遲,延遲的負面影響已在一季度體現。比如中國南車一季度的凈利潤就同比下降24%,主要就是由於動車組的在手訂單不足以及新訂單招標一再延遲。據記者瞭解,此次重啟動車招標,納入計劃的動車組主要有高寒380B(目前主要由中國北車生產),以及200公裡等級的動車(預計南車會獲得更多的訂單),而此次招標後,鐵道部還可能會啟動年內第二次招標,以完成年初制定的290列動車組的計劃。民生證券的分析師劉利更是預計,由於未來兩年為快速鐵路通車高峰期,2013~2014年分別通車4182和5122公裡,按照0.077輛/公裡密度測算,2013年的動車組需求268列,未來三年總需求不低於1000列。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-06/156818897.html

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