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內容來自hexun新聞

地方熱心建鐵路 盼更多政策引資金

在中央強調“穩增長”的背景下，多年來一直扮演基礎設施投資主角的鐵道部，卻多少顯得有些力不從心，上半年固定資產投資總額僅1777.51億元，其中，基建投資為1487.06億元，同比下降38.6%。而政府高層近期已多次表態，要在鐵路等領域做幾件實事，以提振信心。近日，鐵道部發佈消息稱，2012年鐵路基建投資資金上調640億元，至4700億元。但是，債臺高築的鐵道部，獲得銀行貸款越來越難，下半年要完成3212.94億元的基建投資，錢從何來？有關人士對《第一財經日報》稱，允許地方城際鐵路自行融資將是解決鐵道部目前資金饑渴的有效方式。地方籌資成主力7月30日，鐵道部在發佈的《2012年第三期鐵路建設債券募集說明書》中稱，2012年全國鐵路固定資產投資計劃總規模為5800億元，其中基本建設投資4700億元，較原投資額增長640億。早前已有專傢向本報表示，按“十二五”規劃任務平均值計算，鐵道部今年4000億元的投資無法完成任務量。鐵道部此次增加投資額，一方面體現中央在基建投資方面繼續“吹暖風”，另一方面預示鐵路建設在下半年會有明顯回暖。增加640億投資是否能解渴？一位在建鐵路一線的工程師對本報稱，當前的鐵路如幹涸的土地，幾百億資金分散投資到各工程，瞬間就“蒸發掉”。不過他介紹，在城際鐵路下放地方後，地方引入各自“水源”，這使得鐵道部有精力將投資放在大型項目上，將有效緩解資金饑渴。他認為從某個意義上說，地方籌資將成為下一階段鐵路建設資金的重要來源。日前，發改委相關人士在接受《經濟參考報》采訪時，建議鐵道部根據鐵路樞紐的佈局調整,選擇部分相對閑置的線路、土地等資產,與城市發展需要相結合,抓緊研究以資產變現、存量換增量等途徑籌措建設資金的具體方案。這意味著鐵道部在拓寬投融資渠道方面有望獲政策支持。多地投資方案現身“政策制定太緩慢，各個地方和工程情況又大不相同。實際上，各地方在引資政策探索上早就走在鐵道部前面。”上述工程師說。事實上，大多數業內人士認為城際鐵路下放地方的政策不僅使地方在修建和投資城際鐵路上熱情高漲，對於引資的探索和實踐，也要優先於鐵道部。最近，多個地方量身定制發展和引資方案，一大批在建或新建項目被迅速提上日程。作為改革先鋒的廣東省，在數年前首先試行“以地養路”模式後，於日前再次試水引資新方法。近日，廣東省公佈的44個面向民間資本公開招投標的重大項目，其中7個為鐵路項目，內含5個城際鐵路項目，項目金額共計1025.9億元。為吸取更多元化的外部資本，這些項目不僅實行競爭性配置，通過公開招標等方式面向市場，更鼓勵民間資本采取獨資、控股、參股或者以BT、BOT、PPP等多種模式參與投資建設運營。不僅如此，修建實權下放地方也刺激瞭地方政府在財政和政策方面對鐵路項目的傾斜。7月26日至27日，湖北省副省長郭有明等進行武漢城市圈城際鐵路建設的專題調研，強調要按目標強力推進。據瞭解，武漢城市圈城際鐵路先期共建武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡四條鐵路，預計總投資約435億元，目前已完成61.8%的投資計劃。而在7月30日，武漢市市長唐良智調研武漢鐵路局時，更現場承諾限時解決鐵路局提請解決的若幹問題。江蘇省交通廳一位負責人士近日曾向本報介紹，按江蘇省“十二五”交通運輸發展規劃目標，到2014年，江蘇將新建成通車4條設計時速300公裡以上的高速鐵路。而這些項目在修路實權下放後，均在短時間內獲得較大推進。其中京滬高鐵、寧杭城際高鐵均將在今年內通車，另兩條鄭徐客運專線、徐連客運專線今年內開工，將於2014年建成通車，是我國“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分。上述案例之外，近期各省市城際鐵路項目更如雨後春筍般紛紛現身。7月20日，穗莞深城際鐵路沙田段展開架梁施工。7月23日，鄭州至新鄭機場城際鐵路南段順利破土動工。7月27日，福建省發改委二季度通報會稱，明年力爭啟動廈漳泉和福莆寧部分城際鐵路，構築半小時至一小時交通圈。此外，江西省於近日也稱昌吉贛城際鐵路前期工作有較大進展，爭取2013年年初完成國傢發改委可研報告批復，2013年下半年開工建設。一位地方局人士告訴記者，目前各地方都想在政策出臺之初“大幹一場”，除去加大正常的政府投資外，如何量身打造引資方案並成功獲得資金成為各地方工作重點。他認為鐵道部應該進一步下放手中權力，以便地方采取更積極有效的手段獲得資金。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-01/144206223.html

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