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BDI離奇跳漲政策前夜貿易商搶購進口煤
金證券記者 江芬芬經濟持續不振，進入6月份，波羅的海幹散貨指數（BDI）卻離奇跳漲。6月19日BDI為995點，較6月5日的低點（801點）大幅上漲24.2%，升至近半年來最高點。相熟的研究員對《金證券》稱，“BDI反常上漲的主要原因是中國計劃限制進口高硫低熱煤，部分貿易商趕在政策出臺之前大量進口煤炭，為夏季庫存做準備。”“煤”飛“礦”舞幹散貨船以運輸鐵礦石、煤炭、糧食等國際大宗商品為主，衡量該市場運費水平的BDI指數一直被視為經濟領先指標。據瞭解，從6月5日至6月19日，BDI指數大幅上漲24.2%，尤以最近一周，該指數加速上揚，6月11日-19日上漲22%。值得一提的是，做出主要貢獻的是用於長途鐵礦石、煤炭運輸海岬船，6月11日-6月19日上漲29.3%。在經濟無復蘇跡象的情況下，BDI指數出現如此走勢，著實令人費解。昨日，相熟的研究員對《金證券》分析，此輪BDI上漲的直接因素為中國計劃近期出臺限制進口高硫低熱煤的政策。今年5月底，市場傳來消息，國傢能源局召集國內主要煤炭企業，座談討論《商品煤質量管理暫行辦法征求意見稿》，提出將限制發熱量小於4500大卡以下的動力煤進口，據悉這種低卡煤很多都來自印尼，發熱量小、硫分高。但因為價格較低，國內電企願意采購，將其與國內優質煤摻混使用。“政策出臺在即，中國不少貿易商近期大量進口煤炭，導致海運需求回升。”研究員稱。同時，2013年以來中國鋼鐵行業產量增長加快，1-4月份全國粗鋼產量同比增長8.4%，而2012年全年僅增3.1%。加上鐵礦石價格下跌，資料顯示，1-4月中國進口鐵礦石同比增長7.1%。此外，6月11日澳大利亞和中國北方港口由於大風惡劣天氣原因出現壓港，長江口沉船事故也消耗瞭市場部分運力。需求上升、運力吃緊，考慮到BDI指數前期跌幅較大、處於低位，近期船東普遍心態樂觀，運價反彈較快。航運板塊沒戲BDI指數表現搶眼，A股航運板塊仍然死水微瀾。前述研究員對《金證券》直言，2013年散貨市場供需仍過剩，大船過剩幅度更大，因此BDI指數後續反彈高度不可期待太高。也有券商研究員指出，雖然本次幹散貨運價上漲行情，存在一些短期性因素推動，不排除後續仍有回落。但2013年以來，由於幹散貨運價極其低迷，隨著大量虧損運力的逐步調整收縮，市場運價平均中樞也在緩慢上移，行業景氣有緩慢向上修復趨勢。據瞭解，幹散貨新船運力交付量將在2013年度過高峰期，2014年起計劃交投的運力將逐年明顯下降，或將減弱對行業景氣的壓制作用。不過，業內人士普遍認為，行業周期拐點可期，但對航運板塊年內表現不可預期過高。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-06-21/155396669.html
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